不知道大家还记不记得今年4月份上海车展的太帅极星展台，满眼红色郁金香让它成为整场车展上最特别的寸轮车配寸存在
，极星4也于花丛中完成了正式上市。毂活诚然，塞刹这款中大型纯电SUV有着出色的屏有品位设计和性能数据，但它给人的太帅感觉总是非常低调，今天就请随着镜头 ，寸轮车配寸来感受一下极星4别具一格的毂活美
。 极星4外观的塞刹最大特点就是拥有轿跑式SUV的车身轮廓。提到轿跑SUV ，屏有品位大家的太帅第一印象往往是张扬且奔放的 ，但极星4的寸轮车配寸设计语言则更加强调理性与克制 ，没有过多的毂活元素点缀 ，却也有极强的塞刹视觉冲击力。 前脸部分，屏有品位极星4的分体式灯组犀利却又不至于凶悍，日行灯下方的导风口和前包围也增加了一些活泼的运动元素。前机盖上的极星logo在夜晚的时候会有背光效果 ，呈现出细腻的高级感 。 新车侧面，腰线和裙线平行且上扬，从上到下呈现出明显的层次感 ，搭配较为粗壮的C柱 ，带来一种硬朗的现代美感。同时，隐藏式门把手和无边框后视镜设计都体现出它的极简风格，也有利于降低风阻系数。 极星4采用了22英寸的锻造轮圈，里面是四活塞Brembo刹车卡钳，而且卡钳还是黄色涂装，包括气门嘴也是黄色的 ，战斗感营造的挺到位 。 来到车尾，极星4为了追求车辆的整体性 ，大胆的取消了后挡风玻璃，它通过顶部的摄像头读取后方图像，传递到内后视镜上
。新车尾灯采用了目前流行的贯穿式，下方凹凸的型面设计，使得尾部也拥有视觉上的层次感。 此外，极星4一共标配25个传感器，由12颗摄像头、1颗毫米波雷达以及12颗超声波雷达组成，并搭载两颗7nm制成的EyeQ5H智驾芯片，不过它的NPA高速领航智能驾驶辅助系统暂时还没有开通，预计在四季度交付时候同步开通 。 进入极星4的车内，你能感受到专属于北欧品牌的冷静与秩序感。首先它中控台的配色主要是深浅灰色的搭配，车内能触及到的很多部位都采用了织物包裹 
，干净、清爽。 极星4的中控台布局甚至也能用赏心悦目来形容  ，比如中间就是一块横向15.4英寸的大屏加上一个多媒体旋钮 ，将极简贯彻到底 ，这种左右对称的造型也能治好每一个强迫症。 极星4的中控布局决定了车内很多操作都要依赖于屏幕，它搭载了魅族的Flyme Auto车机系统，这个车机系统之前已经搭载在领克08上，配备的是高通骁龙8155芯片，操作流畅  ，同时更能保障长久的使用体验。它的UI界面是由极星自己设计的，初始界面功能分区简单清晰，操作起来容易上手，也非常符合极星一贯的设计思路。 极星4的氛围灯以星球为灵感来源，提供了太阳 、水星、金星 、地球等9组氛围灯色彩主题，同时在中控屏幕还可以显示星球照片、距地球距离和行星直径等消息 。为氛围灯在外部的呈现形式也和点发光、线状氛围灯有所不同 ，极星4搭载了内发光的氛围灯。这种氛围灯隐藏在3D Knitting科技面料下 ，如繁星一般若隐若现。 储物方面，其空调出风口下方有个手机无线充电板，后面有杯架和扶手箱 ，扶手箱内还有2个Type-C接口。中控底部的储物空间也更大了
，日常我们用的小物件 ，或者随手拎的包包 ，取放都非常方便。 坐进后排 ，全景天幕延伸到后挡风玻璃位置，带来很大的空间感，官方说这块全景天幕可以隔绝大部分紫外线 ，而且还能调节透光率 。中央扶手放下后，左右两侧分别有两个按键
，可以调整座椅前后的倾斜角度，提升乘坐舒适性
。 极星4后备厢空间为526L，放倒后排座椅之后，它的空间可以拓展至1536L
，拉开盖板下方还有个比较深的储物格，此外这款车还拥有一个15L的前备箱。 动力方面，极星4带来单电机和双电机两种版本
。单电机为后置布局，最大功率200kW，最大扭矩343N·m，CLTC续航里程有628、621
、709km可选；双电机版本最大功率400kW ，最大扭矩686N·m ，零百加速只需3.8s，CLTC续航里程有631km 、612km可选。由今天于官方不允许我们把车开起来，所以见天我们无法为大家展现它的动态体验，等有试驾车之后
，我们会第一时间为大家呈现
。 总结 从静态体验来看 ，极星4给人的感觉几乎是无可挑剔的，即便是在各显神通的新能源市场，它的外观设计也能一下抓住你的心。同时  ，极简的北欧设计下，国产智能车机的应用也能让人感受到它的与时俱进 。当然遗憾也不是没有 ，极星4的售价是34.98-53.38万元 ，想要享受到这些体验
，需要付出的金钱成本也着实不低
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