不久前
，低素质极氪完成了对于旗下产品的配马限时优惠政策调整，其中，力秒实现了月均交付破万的百还极氪001实习了低至26.9万元的优惠后售价 。但比起标准版本的活的多限时优惠，完成了首发并实现了大量全球首载技术与功能的钳极极氪001 FR
，却成为了当前汽车互联网的央友简新热门。外观方面 ，媒还极氪001 FR没有进行显著的出手主体外观改造，但却加入了大量由轻量化碳纤维材料打造的整治直无高性能运动外观套件，并通过鲜亮的位明红色喷涂进行了视觉点缀，包括前后运动包围、星网前制动进气道、法无制动卡钳、低素质独立尾翼等等都实现了红黑撞色。配马广告胆小者勿入！五四三二一...恐怖的躲猫猫游戏现在开始  ！×信息娱乐方面，极氪001 FR不光继承了原本搭载于15.4英寸触控屏之中的ZEEKR OS，还通过推送ZEEKR OS 5.0完成了HMI 3.0更新，并首次搭载了比高通8155更强的8295智能座舱计算平台，在全车舱智能交互便捷性与流畅度上都能实现对于蔚来 、理想等新势力的反超。同时
，车辆更首次将卫星通信技术应用到了量产车当中
，这意味着即便是在没有网络信号覆盖的情况下 ，极氪001 FR仍旧可实现卫星定位、通讯 、救援等功能 。广告从秘书起步，十年内无人超越 ，以一己之力力挽狂澜成就一段传奇×辅助驾驶方面
，受限于Mobileye智能驾驶方案在国内的限制，极氪001 FR仍旧没能够完全开放L3级自动驾驶技术
。不过，自9月起 ，极氪不光落地了RSPA姚波泊车直入直出功能，也终于实现了对于高速NZP的有限开放（首批仅限杭州 、上海），年内会覆盖国内17个主要城市，并为2023年底前购车的用户提供12个月免费权益  ，可在两年内自主激活
。但想要感受城市NZP，按照极氪的计划 ，其国内20个主要城市NZP公测要在年底才会开启。在高阶智驾的落地进度上，极氪的确还是明显落后于第一梯队新势力。三电方面 ，极氪将SiC碳化硅材料投入到了永磁同步电动机的研发与生产之中，并在极氪001 FR身上完成了四电机的投产应用。通过这套四电机布局
，极氪001 FR能够实现高达930kW(1265Ps)的系统综合功率
，让车辆能够在2.07秒内完成零百加速，实测加速为2.36秒，这已经超过了包括特斯拉Model S Plaid在内的顶级性能选手
 ，而280km/h最高设计车速也让其成为了当前车速最高的自主量产车。而电池部分 ，极氪001 FR选择了搭载宁德时代提供的100kWh麒麟电池 ，而不是千里续航版本
，但今年底
，极氪将完成了极充V3充电桩的量产，单枪充电功率可达800kW、最大输出电压为1000V、最大输出电流为800A ，这将让车辆具备15分钟快充的补能效率（10-80%）  。当然
，为了让车辆Hypercar级别的性能得以全面展示，车辆还在三电系统中完成了热管理系统升级，让电动机与动力电池能够保持稳定安全。同时，在底盘总成中，极氪001 FR还应用了22英寸佳通赛事GTR2轮圈
、Brembo碳陶瓷刹车盘、前10/后4活塞制动卡钳，并增加了额外的进气道来优化驾驶过程中的制动散热效果。关于动力性能，极氪001 FR还有更多核心技术升级，其中就包括了驱动总成中的ZVC极氪扭矩适量控制系统
，在将该技术首次覆盖四轮驱动的情况下 ，车辆的四驱驾驶与四电机独立驱动都将更为稳定
，而独立扭矩控制也是得车辆可以在转向控制 、加速 、脱困等环节表现得更出色，带来操控、性能
、安全等多项能力提升。据悉 ，极氪001 FR将会通过定额预定的方式进行销售 ，目前公布的量产销售计划为每月开放99台
，而从目前的消息来看，车辆的价格或达百万级 。而对于它的潜在用户来说 ，这台车所具备的显然不仅仅是外部展示出来的高性能
，它在智能座舱 、智能驾驶以及续航实用性等层面也保持着极高的水准 ，特别在智能用车方面 ，对比我们在燃油市场见到的德系高性能车是大幅领先的 ，这或许会让极氪001 FR成为一台在现代汽车市场竞争力上那个比德系更全面的选择。